অনেক চালক প্রায়শই বাঁকানো বা হ্রাসকারী অবস্থায় ক্লাচকে অর্ধ-ক্লাচ করে এবং কিছু রিয়ার গিয়ারগুলি এখনও ক্লাচ প্যাডালে রাখা হয়; কিছু গাড়ি নিখরচায় স্ট্রোককে খুব বেশি সামঞ্জস্য করে যাতে ক্লাচ সম্পূর্ণরূপে বঞ্চিত না হয় এবং সেমি-ব্যস্ত এবং আধা-সংযোগ বিচ্ছিন্ন অবস্থায় থাকে। শুকনো ঘর্ষণের কারণে প্রচুর পরিমাণে তাপ পৃথকীকরণে স্থানান্তরিত হয়। ভারবহন একটি নির্দিষ্ট তাপমাত্রায় উত্তপ্ত হয় এবং মাখন গলে যায় বা পাতলা হয় এবং প্রবাহিত হয়, যা বিচ্ছেদ বিয়ারিংয়ের তাপমাত্রাকে আরও বাড়িয়ে তোলে। যখন তাপমাত্রা একটি নির্দিষ্ট স্তরে পৌঁছায়, তখন এটি জ্বলে যায়।
ক্লাচ রিলিজ ভারবহন মাখন দিয়ে তৈলাক্ত করা হয়। মাখন যুক্ত করার দুটি উপায় রয়েছে। } {0}} রিলিজ বিয়ারিংয়ের জন্য, রক্ষণাবেক্ষণের সময় বা ট্রান্সমিশনটি সরিয়ে ফেলার সময় ভারবহনটির পিছনের কভারটি খোলা উচিত এবং গ্রিজ দিয়ে পূর্ণ করা উচিত। তারপরে রিয়ার কভারটি পুনরায় ইনস্টল করুন। Release {1}} কে মুক্তির ভার বহন করার জন্য, আপনি এটিকে সরাতে এবং এটি গলিত গ্রীসে রেখে দিতে পারেন, ভিজিয়ে রাখতে পারেন এবং তৈলাক্তকরণের উদ্দেশ্য অর্জনের জন্য শীতল হওয়ার পরে এটি বাইরে নিতে পারেন। অনুশীলনে, ড্রাইভারের পক্ষে এটি উপেক্ষা করা সহজ, যার ফলে ক্লাচ রিলিজের ফলে তেল ফুরিয়ে যায়। কোনও লুব্রিকেশন বা কম তৈলাক্তকরণের ক্ষেত্রে, রিলিজ বিয়ারিংয়ের পোশাকটি বেশিরভাগ বার থেকে কয়েকবার থেকে কয়েকগুণ হয়ে থাকে লুব্রিকেশন পরে পরিধানের পরিমাণ থেকে। পরিধান বৃদ্ধির সাথে তাপমাত্রাও উল্লেখযোগ্য পরিমাণে বৃদ্ধি পাবে যা এটি ক্ষতির পক্ষে আরও সংবেদনশীল হয়ে উঠবে।
প্রয়োজনীয়তা অনুসারে, ক্লাচ রিলিজ বিয়ারিং এবং রিলিজ লিভারের মধ্যে ছাড়পত্র সাধারণত 2। 5 মিমি। ক্লাচ প্যাডেলের উপর প্রতিবিম্বিত ফ্রি স্ট্রোকটি 30-40 মিমি। ফ্রি স্ট্রোক খুব ছোট বা কোনও নিখরচায় স্ট্রোক নেই, যা রিলিজ লিভারের কারণ হয়ে দাঁড়ায় এবং রিলিজ বহনটি সাধারণত ব্যস্ত অবস্থায় থাকে। ক্লান্তি ব্যর্থতার নীতি অনুসারে, সহ্য করার কার্যকরী সময়টি যত বেশি ক্ষতি তত গুরুতর; যত বেশি ভার ভার করা হয়, তত বেশি সম্ভাবনা থাকে যে বিচ্ছিন্ন ভারবহনটির ক্লান্তি ব্যর্থতা থাকে। এবং কাজের সময়টি যত দীর্ঘ হবে, ভারবহনগুলির তাপমাত্রা তত বেশি, আলাদা হওয়া ভারবহনগুলির পরিষেবা জীবন বার্ন করা এবং হ্রাস করা সহজ।
